Archives de catégorie : LE PERMIS DE CONDUIRE ET LES JEUNES EN EUROPE

Le Billet du Rédacteur en chef

Hello!

Mardi prochain le Premier ministre français va annoncer une réforme du permis de conduire. Manifestement il lui a fallu du temps pour mettre tous les protagonistes d’accord car l’annonce était prévue pour la fin de l’année dernière et a été constamment retardée. Mais c’est vrai qu’en France tout ce qui touche la bagnole est chaud y compris politiquement…

Le premier numéro d’Avenue de l’Europe « nouvelle formule » porte donc sur les jeunes et le permis de conduire.

Nous sommes d’abord allés en Autriche, l’un des pays qui a fait le plus de progrès en matière de sécurité routière. Là bas, une fois le permis en poche, les jeunes conducteurs doivent obligatoirement faire un stage de perfectionnement très complet comme vous pouvez le voir dans le reportage de Jean Christophe Batteria. Théoriquement le plan français devrait s’en inspirer.

Nous sommes ensuite allés en Grande Bretagne. Les habitants de l’île sont probablement les plus vertueux de l’Union européenne. Pas parce qu’ils roulent à gauche, bien sûr, mais parce qu’ils ont pris conscience des dangers de la route, y compris les jeunes. Assez intéressant d’entendre ces jeunes totalement bourrés sur le thème de la conduite en état d’ivresse. Intéressant aussi le système de conduite accompagnée à l’anglaise.

Regardez et dites nous ce que vous pensez de ces initiatives sur le Forum. Dîtes nous aussi ce que vous attendez de la réforme du permis en France…

A +

VA

Voir les émissions :

De notre reporter en Autriche et en Grande-Bretagne.

En Autriche. [...] la fierté avec laquelle nos interlocuteurs évoquaient la formation post – permis sur circuit pour les jeunes, nous a indiqué que nous étions (si j’ose dire) sur la bonne piste…

En Grande-Bretagne. [...] Pour autant, les jeunes Anglais (en dehors de Londres où la circulation automobile individuelle est redevenue un privilège réservé aux plus nantis) ne boudent pas complètement la voiture. Tous ou presque se sont fait la main avec la voiture familiale dans le cadre de la conduite accompagnée…

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Voilà, c’est fait. Depuis le 13 janvier dernier on sait de quoi est faite la réforme française du permis de conduire. Car si on annonçait initialement ce permis de conduire français nouvelle formule pour le 15 octobre dernier, ce n’est finalement que mardi dernier que François Fillon a rendu publique toutes les nouveautés. L’affaire n’a donc pas été aussi simple que cela.

La réforme vise un permis de conduire rénové, moins cher, plus sûr, et enfin plus rapide à obtenir. Les épreuves seront modernidées (vive l’ordinateur), l’état d’esprit de l’examen changé (vive le positif et halte à la chasse aux erreurs) et des postes d’examinateurs seront créés (55 au total). Sur le plan du financement, il y aura caution de l’Etat pour les candidats démunis qui emprunteront auprès des banques. Enfin, la conduite accompagnée sera encouragée et assouplie dans son fonctionnement. Voilà pour les grandes lignes…

Et du côté des 27… L’idée d’un permis européen a fait son chemin. En 2006, déjà, les ministres des transports avaient donné leur accord, suivis en fin d’année par le Parlement européen. Ce permis, une petite carte style carte de crédit, va rentrer dans nos moeurs européennes à partir de 2013. Ce nouveau format prendra sa place progressivement au rythme des Etats, la limite imposée étant 2039… On a de quoi voir venir!

Ce permis pourrait recevoir des éléments électroniques style puce, pour conserver certaines données ou les renouveler. D’ailleurs les Européens ont estimé qu’il fallait associer à ces support de permis une durée de validité limitée. Concernant les motocyclettes, il faudra, pour piloter des engins de forte cylindrée, acquérir d’abord une expérience de la conduite de motos de plus faible puissance.

Cette directive vise aussi à interdire une forme de tourisme du permis de conduire. Plus question pour un demandeur frappé d’une suspension ou d’un retrait de redemander ailleurs, dans un autre Etat, le fameux sésame. L’Europe se propose aussi de fixer des principes de règles de formation harmonisées pour les examinateurs. Au niveau de la formation initiale mais aussi au niveau de programmes réguliers de formation continue. En revanche pas d’harmonisation par exemple vers un système généralisé de permis à points comme cela est pratiqué en France ou en Italie.La Directive du 20 décembre 2006 donne également les grandes lignes du type de controles des connaissances.en reprenant tout simplement les termes d’un autre texte datant de 2000.

Sans doute y aura-t-il de la part de Bruxelles un examen de la réforme française, et cela sur deux plans, ce contrôle des connaissances et la formation des examinateurs.

Dominique Voegele

Les sites à consulter

http://europa.eu/scadplus/leg/fr/lvb/l24141.htm

http://eur-lex.europa.eu/smartapi/cgi/sga_doc?smartapi!celexplus!prod!DocNumber&lg=fr&type_doc=Directive&an_doc=2006&nu_doc=126

Sécurité routière, harmonisation européenne, permis de conduite et conduite accompagnée : deux eurodéputés s’expriment.

Ari Vatanen. Toutes les routes et les pistes du monde, plus quelques Paris-Dakar, l’un des plus beaux palmarès du monde automobile, aujourd’hui député européen. 

Dirk Sterckx, l’un des eurodéputés spécialistes en matière de sécurité routière.

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