L’édito du rédacteur en chef
Hello,
Petit délire à un mois de la rentrée : nous démarrons une sorte de trilogie autour de la célèbre et néanmoins vérifiée formule « métro, boulot, dodo » ! L’occasion de fouiner chez nos voisins pour découvrir de nouvelles pépites. Et il y en a… Ce samedi, nous explorons les métros européens.
Bien sûr, nous aurions pu aller à Londres, le plus ancien d’Europe.
Trop facile… et puis, trop connu : ses couloirs interminables, ses escalators géants, ses métros branlants, son service, ses stations mythiques sont connus de tous ceux qui, un jour, ont traîné leurs guêtres dans un stage de langue…
Nous avons préféré choisir celui de Stockolm, l’un des plus fréquentés d’Europe. Édifiant à plus d’un titre. Comme vous le verrez dans le reportage, toutes les stations ont été pensées comme des galeries d’art. Le confort de tous les voyageurs a également été l’obsession de ceux qui l’ont construit. Parisiens, vous dont le métro est inaccessible aux handicapés, poussettes et personnes âgées, bavez d’envie devant ces ascenseurs, larges métros sans marche d’accès, etc.
Nous sommes allés également à l’est. Nous aurions pu choisir le métro de Moscou réputé pour son luxe mais, bon, il y a déjà eu des tonnes de reportages à ce sujet. En creusant un peu (c’est le cas de le dire) nous avons découvert que le métro de Budapest, capitale de la Hongrie, avait été construit à la même période que celui de Londres, à quelques années près. C’est à dire bien avant celui de Paris, construit en 1900. Au départ, rien d’engageant : il est très vieux et moche. Mais Dominique Dumas a découvert qu’à côté des tunnels se trouvaient d’autres galeries, immenses. Elles avaient été construites du temps de la domination des Soviétiques pour permettre aux ouvriers des industries stratégiques de s’abriter et de fuir en cas de guerre. Pour la première fois en France, nous vous emmenons dans ces sous-sols.
La semaine prochaine, boulot avec d’autres découvertes sur de nouvelles formes de travail…
A +
VA
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