Archives mensuelles : novembre 2008

L’EXPLOSION DU NOMBRE DE DEUX ROUES DANS LES VILLES EUROPEENNES

 Le Billet du Rédacteur en chef

Motards dans les villes europeennes : les autorités reagissent…

Hello!

Le magazine Avenue de l’Europe de ce samedi 28 novembre s’intéresse à l’explosion du nombre de motards dans les villes. Dans les métropoles il devient de plus en plus difficile d’éviter les embouteillages, les amendes et les fourrières. Une politique délibérée des autorités qui pousse les citadins à s’acheter scooters et motos. Ce phénomène a mal été anticipé par les municipalités et les problèmes s’accumulent : accidents, parkings sauvages, empoignades entre automobilistes et motards. Les villes européennes les plus touchées sont Paris, Francfort, Rome, Londres et Barcelone.

Nous sommes d’abord allés à Rome, la ville « vespa ». Plus urbain que nous le pensions, mais encore pas vertueux sauf pour la pollution.

Nous sommes aussi allés à Barcelone. Là où la proportion de motocyclistes est la plus forte d’Europe. En fait l’expansion de la moto a suivi celle de la ville et, vous le verrez dans le reportage de Jean Christophe Batteria, Barcelone montre l’exemple.
Pour la France nous aurions pu choisir Paris où c’est le bazar le plus total. Nous sommes allés à Nancy où se trouve l’auto école des principaux responsables de la Fédération des motards en colère. Ils attendent toujours le contenu de la formation des conducteurs de 125 cm3. Formation de trois heures obligatoire à partir de janvier………c’est-à-dire dans un mois !

On sait qu’elle portera sur l’attitude à adopter au volant d’une moto, mais la Délégation à la sécurité routière est muette comme une carpe sur le sujet, comme s’il s’agissait d’une information primordiale !!! Il est vrai que c’est un point de la réforme du permis de conduire qui, elle, est chaud bouillant politiquement…

Faut il une formation pour tous les conducteurs de deux roues à moteur et si oui laquelle et à quelles conditions ? Je vous propose d’en débattre sur le Forum.


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VA

 

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LES BILLETS DU REPORTER

De notre reporter à Rome et Barcelone.

Pour le voyageur le premier kilomètre avec sa voiture de location après le parking de l’Aéroport est une épreuve. Et bien pas ici. Le barcelonais est discipliné, respectueux. Courtois …

Rome : changement d’ambiance ! Nous étions prévenus. A Rome pas de voiture de location. C’est impossible d’y circuler…

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LES POINTS DE REPERE POUR COMPRENDRE

Pour comprendre la nécessité d’une Europe des motards sécurisée, quelques chiffres. Ils sont issus d’une étude menée en 2006 par une association basée à Bruxelles: l’European Transport Safety Concil. Il s’agit sans doute de la seule étude spécifique vraiment concacrée aux motards. Cette étude porte sur les 25 pays membres de l’époque. Roumanie et Bulgarie en sont donc exclues. Il apparait que le risque d’accident mortel est 18 fois plus grand pour un motard que pour un automobiliste. En 2006, ils étaient ainsi 6200 à mourir sur les routes européennes. Et les disparités entre Etats sont très importantes. La France ne faisait pas partie des pays les plus sûrs. Elle se trouvait dans un 3ème groupe avec  l’Espagne, la Pologne et l’Irlande…

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L’EUROPE ET LA CYBER CRIMINALITE

Le Billet du Rédacteur en chef

Cyber criminalité : la menace augmente, l’Europe s’organise

Hello!

J’adore les bouquins de science fiction parce qu’ils racontent avec plusieurs années d’avance ce qui va se passer grosso-modo un jour. Exemple: les cyber attaques. On y est. Et c’est l’objet du magazine Avenue de l’Europe de ce samedi 22 novembre (19h57, France 3 nationale).

Nous avons d’abord trouvé LA capitale européenne des hackers, ces personnes qui piratent les comptes bancaires des internautes ou pigeonnent les acheteurs en ligne. Elle se situe en Roumanie. Régis Nusbaum explique dans le reportage comment ils pratiquent et comment ils sont en train de devenir une vraie mafia.

Nous avons ensuite mis le doigt sur ce qui est en train de devenir une vraie menace pour les entreprises : l’espionnage industriel ou le piratage des données via internet. Petit sujet sur une entreprise du Pas de Calais qui en a fait les frais. Ne vous y trompez pas : la menace est réelle et les entreprises en ont pris conscience.

Enfin, on passe carrément au film avec ce qui est arrivé à l’Estonie en avril 2007 : cyber attaque sur l’ensemble de ses systèmes informatiques et pays bloqué pendant un jour. Le pays et l’Union européenne réagissent. Le jeu entre le chat et la souris est lancé. Des millions d’euros sont en jeu.

Si vous avez connaissance de piratage ou autre attaque sur Internet, n’hésitez pas à nous en faire part sur le Forum

A +.
VA

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LES BILLETS DU REPORTER

De notre reporter en Roumanie et en Estonie.

Roumanie. Incroyable ! La Roumanie, capitale européenne des hackers et des fraudeurs sur Internet… C’est vrai que c’est un peu difficile à croire quand on débarque à Bucarest, et encore plus quand on arrive à Ramnicu Valcea…

Estonie. [...] Mais c’est à Tallin, la capitale, que nous avons rencontré ces nouveaux « Homo Informaticus » européens qui font tout ou presque sur Internet…

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LES POINTS DE REPERE POUR COMPRENDRE

Par Dominique Voegele.

Et pour une fois, inversons la chronologie. Du tout frais, du neuf. le 24 octobre dernier, les 27 ministres de l’Intérieur et de la Justice, réunis à Luxembourg, se sont mis d’accord. L’Union Européenne va se doter d’une plateforme unique de lutte contre la cybercriminalité. [...] Mais au-delà des images, il y a tous les autres risques, attaques contre les réseaux, contre les Etats, usurpations d’idendités…

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LA PAROLE AUX DEPUTES EUROPEENS

Interview vidéo d’Alexander Seger, le « Monsieur cybercriminalité » du Conseil de l’Europe, et de Catherine Trautmann, député européen et ancien ministre de la culture.

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Le ciel européen…La vidéo….

Le sommet européen de l’aviation vient de s’achever à Bordeaux. Et l’un des spécialistes du secteur au Parlement européen est Bordelais. Le socialiste Gilles Savary. Il nous ramène de Bordeaux un état des lieux. Le moral est bon, mais le ciel unique est encore a réaliser pleinement. Un chiffre: édifiant. Faute de contrôle mieux harmonisé encore, un avion entre Paris et Munich parcourt 910 Kms. Il pourrait le faire en ligne droite sur 680 Kms. Quel réservoir d’économie en perspective…

 

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L’INVITE : PIERRE GRAFF, PRESIDENT DES AEROPORTS DE PARIS

Le Billet du Rédacteur en chef

Pierre Graff, le Chevalier du ciel

Hello !

Ce week-end, Avenue de l’Europe (samedi 15/11, 19h57) a un invité : le PDG d’Aéroports de Paris, Pierre Graff.

En plein dans l’actualité puisqu’il y a quelques jours il annonçait le rapprochement de sa société avec l’aéroport de Schiphol près d’Amsterdam aux Pays Bas. Un mariage assez étonnant dont il explique les raisons dans l’émission.

Même si les échanges entre pays de l’Union européenne représentent près de 60% du transport aérien de voyageurs en Europe nous découvrons que la bataille se joue entre tous les aéroports du monde et pas seulement entre aéroports européens. Les hubs deviennent des monstres capables d’attirer des passagers du monde entier pour des escales qui n’ont d’autre objet que d’apporter des pépètes aux aéroports. La globalisation s’accélère encore grâce (?) au progrès technique. Roissy en profite: troisième aéroport européen il y a trois ans, il a doublé Francfort et devient deuxième après Heathrow en Grande-Bretagne. Amsterdam Schiphol est numéro 4 sur la liste.

Tout cela fait du bruit et pollue, et la lenteur avec laquelle la règlementation s’impose aux compagnies d’aviation et aéroports est inquiétante. Même genre d’inquiétude quant à la capacité de ces aéroports d’absorber hausse du trafic et sécurité sans file d’attente interminable. Certaines solutions existent d’après Pierre Graff.

Heureusement la crise est là! le trafic aérien est en baisse depuis trois mois. En septembre le nombre de passagers accueillis dans les Aéroports de Paris (14 en Région Parisienne) a baissé de  3.7% avec 7.4 millions de passagers. Ce qui diminue le plus, c’est le trafic sur la métropole et l’Europe alors que le trafic vers le continent américain continue de croître. Ce ralentissement est bon pour l’atmosphère mais moins bon pour l’emploi. En Europe les compagnies d’aviation gèlent les embauches en espérant éviter le pire. Ne parlons même pas des déboires d’Alitalia…

On a aussi parlé des tarifs, via le thème des low cost ou compagnies à bas prix pour les francophiles. Bref le sujet est vaste. En 8’15 on n’a pas eu le temps de tout aborder. On y reviendra. Déjà, vous pouvez en discuter sur le Forum :

1) D’après vous, les tarifs aériens sont-ils assez bas ou faut il encore qu’ils baissent?

 2) Faut-il être plus sévère sur les normes environnementales imposées au transport aérien?

A+.
VA

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LES POINTS DE REPERE POUR COMPRENDRE

Vers un ciel unique européen – par Dominique Voegele

[...] Première étape, l’ouverture à la concurrence mise en place progressivement à partir de janvier 1993 [...]

2012, c’est à dire demain, le transport aérien figurera dans le système européen d’échanges de quotas d’émissions de carbone… [...]

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