Une harmonisation technique à grande vitesse
En matière ferroviaire, l’Europe a nettement avancé sur un autre dossier. Celui des différents écartements de voies entre les pays de l’union. Si la plupart des réseaux européens sont à l’écartement international (1435 mm), d’autres comme l’Espagne, le Portugal ou les Pays Baltes ont
choisi au 19e siècle voies plus larges (respectivement 1674,1665 et 1600
mm).
Lorsque qu’un train arrive à la frontière franco-espagnole, ou à la frontière entre la Pologne et la Lituanie, il faut soit changer de train, soit changer l’écartement des roues du train. L’Union européenne est en passe de résoudre le problème en participant au financement de nouvelles lignes internationales à l’écartement standard dans ces pays.
En Espagne, par exemple, une ligne à grande vitesse à l’écartement standard permettra de relier en 2009 Séville, Madrid, Barcelone au réseau à grande vitesse français et européen sans avoir à changer de train à la frontière.
Sylvain Lequesne
