Archives mensuelles : novembre 2006

Il y a 7 ans Erika faisait naufrage au large de la Bretagne. Deux ans plus tard, à la même période, rebelotte: le pétrolier Prestige se casse aux larges des côtes espagnoles. Le pétrole ira se déverser sur les plages jusqu’en Vendée.

A l’époque, la France et l’Espagne ont brillé par leur inorganisation et leur mésentente.

Nous avons voulu voir si cela avait contribué à changer les choses. Il semble que oui même si tout n’a pas encore abouti.
Vous allez découvrir que dans le futur les dangers vont se concentrer en mer Baltique où les ferrys croisent les pétroliers en provenance de Russie. Une coordination unique au monde a été mise en place entre la Finlande, l’Estonie et la Russie.
Vous allez constater qu’une fois de plus les pays du nord nous donnent une leçon: chaque pays de l’Union européenne ayant un littoral est désormais obligé de fournir une liste de zones refuges qui devront accueillir les pétroliers en perdition avant qu’ils ne se brisent en mer. Au Danemark cette liste est connue de tous, pas en France.

Nous vous proposons de débattre sur notre forum sur cette question: pensez vous qu’il faille publier cette liste quitte à affoler habitants et touristes qui vivent sur ces lieux?
A +
Véronique Auger

Voici la liste des documents et sites internet qui nous ont servi à préparer l’émission du samedi 25 novembre consacrée à la lutte contre la pollution des pétroliers:

Un site sur la pollution des mers

La prévention de la pollution par les navires

Des mesures fortes pour garantir la sécurité des transports maritimes

Troisième paquet sécurité maritime

Troisième paquet sécurité maritime : questions/réponses

European Maritime Safety Agency

Programme de travail de l’Agence européenne de sécurité maritime

Sous-direction Générale de la Sécurité Maritime et de la Pollution

Le plan d’action du G8 de 2003

Le point sur les sociétés de classification

La Commission passe en revue les sociétés de classification

L’indemnisation des victimes du sinistre de l’Erika

Paquet Erika I

Paquet Erika II

Le point sur le naufrage du Prestige

La sécurité en mer Baltique

La Baltique est une mer pas comme les autres. C’est une mer très récente et peu profonde (60m en moyenne contre 1000 à 4000m pour la méditerranée). Cette mer, fortement alimentée par les fleuves, et communiquant très lentement avec l’Atlantique (il faut 30 ans pour renouveler l’eau), est très peu salée, si bien que seules 80 espèces animales y vivent, contre plus de 3000 dans les océans.
Ces caractéristiques en font un milieu très fragile, déjà très fortement dégradé et de plus en plus menacé par un trafic maritime en pleine expansion dont toujours plus de pétrole russe : 100 millions de tonnes par an, 190 millions en 2010.

Ce pétrole sort essentiellement du nouveau port pétrolier de Primorsk, à l’est de la Baltique, au fond du golfe de Finlande.
Le golfe de Finlande est bordé par 3 pays : la Finlande, la Russie et l’Estonie, qui, afin d’assurer la sécurité du trafic maritime dans le golfe, se sont regroupés dans le GOFREP (Gulf Of Finland Reporting).
Le but est de partager toutes les informations nécessaires à la sécurité du trafic pour assurer une véritable assistance à la navigation pour les navires.
Le système est efficace. Le nombre de bateaux a augmenté de 30% et pourtant le nombre d’accidents a diminué.
Le fait à signaler ici est la parfaite collaboration avec la Russie. Exemple : Pour des raisons pratiques, les Estoniens surveillent une partie des eaux appartenant à la Russie, et les Russes à surveillent des eaux appartenant à l’Estonie.

Denis Hauville

Les sites:

Finnish maritime administration
Site sur le transport du pétrole en Baltique
Site du GOFREP

Places de refuge au Danemark : transparence totale

La pointe extrême nord du Danemark ne fait peut-être pas rêver les sudistes que nous sommes, c’est pourtant le Saint Tropez danois. Skagen est un village très peuplé l’été et, à croiser le nombre de personnes âgées sur leur vélo, un lieu de retraite agréable. Le port de Skagen est le plus grand port de pêche du pays, mais le fait que l’endroit soit sur la liste des lieux de refuge pour les bateaux en détresse n’ inquiète pas les professionnels puisqu’ils pêchent très loin d’ici.

Quant aux prix de l’immobilier, ils sont au beau fixe… pour les vendeurs.

30 km au Sud, Frederikshavn. Une petite ville avec son port de commerce.Off the record, les autorités portuaires ne voient pas d’un très bon œil le fait d’être sur la liste. Ils voudraient des garanties financières si un bateau en difficulté vient arrêter momentanément leurs activités commerciales par sa présence dans le port. Mais à part ce bémol, tous s’accordent sur la nécessité de telles listes et trouvent naturel d’y figurer. De toutes façons, ils n’avaient pas le choix mais ils pouvaient adresser leurs remarques. La commune a par exemple obtenu que les bateaux avec des risques de fumées toxiques ne soient pas conduits dans le port si les vents viennent sur la ville. Pour ce qui est des bateaux dépollueurs demandés, le gouvernement n’a pas encore arrêté leur emplacement définitif, mais il semble privilégier les détroits du grand Belt et celui qui sépare le Danemark de la Suède, où le trafic maritime est très concentré.

Tous les documents sont disponibles dans les mairies et sur le net.
En France, cette liste n’est pas diffusée mais elle existe aussi puisqu’elle est rendue obligatoire par Bruxelles. Elle contient, paraît-il, tous les lieux de refuges que tous les marins connaissent et qui sont sur toutes les cartes marines… alors pourquoi les tenir secrètes ? Au Danemark, la transparence a payé, puisque cette liste n’a pas eu grand effet sur la population. Mais il est vrai que le Danemark n’a pas encore connu de marée noire.

Denis Hauville

Les sites:
Site du ministère de l’environnement danois avec la carte des places de refuge
Un site sur Skagen